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क्या अल्ट्रा-लंबी हवाई जहाज की उड़ानें आपके स्वास्थ्य के लिए खराब हैं?

2021

वर्तमान में, दुनिया की सबसे लंबी वाणिज्यिक उड़ान में सत्रह घंटे लगते हैं। यह ऑकलैंड, न्यूजीलैंड को दोहा, कतर से जोड़ता है, और केवल फरवरी में पेश किया गया था। यह रिकॉर्ड लंबा होने से पहले शायद यह लंबा नहीं होगा। सिंगापुर से न्यूयॉर्क के लिए उन्नीस घंटे की उड़ान और सिडनी से लंदन तक के बीस घंटे के ट्रेक जल्द ही मैदान में शामिल होने की उम्मीद है।

ये अल्ट्रा लॉन्ग-हौल उड़ानें अधिक कुशल और आर्थिक रूप से व्यवहार्य हो रही हैं। वे यात्रियों के लिए एक नारा भी हैं। लेकिन क्या कोई ऐसा बिंदु है जहां सुपर-लंबी उड़ान सार्वजनिक स्वास्थ्य जोखिम बन जाती है?

उड़ान से जुड़े कुछ स्वास्थ्य जोखिम हैं (हाँ, विमान से खींचकर अलग किया जा सकता है। या बिच्छू गिरने से डंक मारना)। हालांकि कुछ और घंटों तक टकराने से शायद ज्यादा असर नहीं पड़ेगा।

एयरोस्पेस मेडिकल एसोसिएशन के एक एयरोस्पेस मेडिसिन फिजिशियन और पिछले राष्ट्रपति फैन्सी एंज़लोन कहते हैं, "अगर यह यात्रा का सत्रहवाँ हिस्सा है, तो यह बहुत बड़ी बात नहीं है।" फिर भी, वह कहता है, "जब आप लंबी-लंबी उड़ान भरते हैं, तो आपको बहुत सी चीजों की ज़रूरत होती है।

घंटों तक ऐंठन वाली सीट पर बैठे रहना सिर्फ अप्रिय नहीं है - यह गहरी शिरा घनास्त्रता का कारण बन सकता है, जब खराब रक्त प्रवाह के कारण पैरों में रक्त के थक्के बन जाते हैं। जितना अधिक समय तक आप आगे नहीं बढ़ेंगे, आपका जोखिम उतना अधिक होगा। सबसे खराब स्थिति में, थक्का मुक्त टूट सकता है और फेफड़ों में घूम सकता है। सौभाग्य से, यह दुर्लभ है। और आप अपने पैरों को ऊपर उठाने या घूमने या चलने से अपने जोखिम में कटौती कर सकते हैं।

"यात्रियों" वास्तव में तीन से चार घंटे के बीच कहीं भी उठने और चारों ओर चलने के बारे में सोचने की जरूरत है, 'एंज़लोन कहते हैं। Andलेकिन अपनी कुर्सी पर बैठकर और अपने पैरों को पंप करके सार को अपनी एड़ी पर दबाएं और अपने पैर के अंगूठे को थोड़ा सा ऊपर उठाएं, इससे कोई फर्क पड़ सकता है कि क्या कोई व्यक्ति गहरी नींद में है? नस घनास्त्रता] .osis

यह हाइड्रेटिड रहने में भी मदद करता है इसका मतलब है कि आप बहुत अधिक पेय से बचने के लिए उड़ान पर पहुंचने के लिए सबसे अधिक संभावना है। शीतल पेय, शराब और कॉफी सभी मूत्रवर्धक हैं, जिसका अर्थ है कि वे आपको अधिक पेशाब करते हैं। "यदि आप एक लंबी दौड़ में जा रहे हैं, तो यह अनुशंसा की जाती है कि आप एज़लोन के कहने से एक दिन पहले [हाइड्रेटिंग] शुरू करें।

एक विमान पर सुपरड्री एयर निर्जलित होना आसान बना सकती है। यह आपके श्लेष्म झिल्ली को भी सूखता है, जो उन्हें कीटाणुओं को फंसाने से रोकता है। जो दुर्भाग्यपूर्ण है, क्योंकि हमेशा संभावना है कि आप अपने साथी यात्रियों से ठंड या बदतर पकड़ लेंगे। "के रूप में प्रत्येक घंटे के द्वारा आप एक छोटे से अधिक प्रदर्शन किया है, और इसलिए एक उड़ान पर ठंड पकड़ने की संभावना है कि जैसे कि बढ़ता है Anzalone कहते हैं।

यदि आप पहले से ही बीमार हैं, तो आप भाग्य से बाहर हो सकते हैं। हालांकि, यह विचार है कि एक विमान में बीमारी फैलाने पर प्रसारित हवा एक मिथक है। "केबिन की हवा का प्रवाह और परिसंचरण तकनीकी रूप से काफी परिष्कृत है, इसलिए आमतौर पर संक्रमित होने का कोई उच्च जोखिम नहीं है, भले ही आपके पास कोई [बीमार] दो पंक्तियों से पहले बैठे हों, जोहान हिंकेलबिन, जर्मनी में कोलोन विश्वविद्यालय में एनेस्थिसियोलॉजी के प्रोफेसर और कहते हैं। जर्मन सोसायटी ऑफ एयरोस्पेस मेडिसिन के अध्यक्ष।

आपको ट्रे टेबल, बाथरूम और अन्य रोगाणु-एकत्रित सतहों के बारे में अधिक चिंतित होना चाहिए जिनके संपर्क में आने की संभावना है। वे उड़ानों के बाद खत्म हो जाते हैं। "मेरे अनुभव में लंबे समय से उड़ान भरने वाली प्रमुख एयरलाइंस यह सुनिश्चित करने में बहुत अच्छी तरह से करती हैं कि वह हवाई जहाज जितना संभव हो उतना साफ है। अंजालोन का कहना है। लेकिन वह हैंड वाइप्स या सैनिटाइज़र के साथ यात्रा करने की सलाह देता है। वास्तव में, यह छूने के लिए सबसे अच्छा है। जितना कम हो सके उतना।

हालांकि आप ब्रह्मांडीय किरणों के बारे में बहुत कुछ नहीं कर सकते। हर बार जब कोई यात्री उड़ान भरता है, तो वे अंतरिक्ष से थोड़ी मात्रा में विकिरण के संपर्क में आते हैं। "आप विमान पर जितना अधिक समय बिताएंगे, उतना अधिक विकिरण जोखिम आपको मिल जाएगा स्टीवन बैरेट, एमआईटी में एक एयरोस्पेस इंजीनियर।

हालाँकि, किसी दिए गए वर्ष में अधिकांश यात्रियों के विकिरण को जनता के एक सदस्य के लिए अनुशंसित विकिरण जोखिम के भीतर आराम से गिर जाता है। "बहुत लगातार यात्री जो लंबी-लंबी उड़ानों पर उड़ान भर रहे हैं, वे संभावित रूप से विकिरण जोखिम की अनुशंसित सीमाओं से ऊपर जा सकते हैं, बैरेट कहते हैं, जिन्होंने गणना की है कि कितने विकिरण वाले यात्रियों को उजागर किया जाता है।" लेकिन यह उस क्षेत्र के भीतर नहीं है जहां आपके पास कोई भी होगा। वास्तविक स्वास्थ्य संबंधी चिंताएं। "यह स्पष्ट नहीं है कि विकिरण जोखिम के ये अभी भी निम्न स्तर कितने हानिकारक हैं, या यदि वे बिल्कुल हानिकारक हैं, तो वे कहते हैं।

पायलट और अन्य उड़ान के चालक दल हवा में पर्याप्त समय व्यतीत करते हैं जो रोग नियंत्रण और रोकथाम केंद्र उन्हें विकिरण कार्यकर्ता मानते हैं। एजेंसी की सिफारिश है कि वे उड़ानों पर अपने समय को सीमित करने की कोशिश करें जो बहुत लंबे हैं, उच्च ऊंचाई पर उड़ते हैं, या डंडे पर उड़ते हैं।

एक और चिंता का विषय यह है कि हवाई दबाव भी एक विमान पर कम है क्योंकि यह समुद्र के स्तर पर है। यह ज्यादातर लोगों को परेशान नहीं करता है। हालांकि, पतली हवा उन लोगों के लिए समस्या पैदा कर सकती है जो पुराने हैं या हृदय की स्थिति या अन्य पहले से मौजूद बीमारी हैं।

अंततः, एक उड़ान जितनी लंबी होती है, आपके पास कुछ गलत करने के लिए उतना ही अधिक समय होता है। और हाल के वर्षों में विमान बड़े हो गए हैं, जो इस संभावना को भी बढ़ाता है कि बोर्ड पर किसी को चिकित्सा आपात स्थिति होगी।

हिंकेलबीन कहते हैं, "खुद यात्रा करना पुराने लोगों के लिए अधिक से अधिक लोकप्रिय और अधिक सुविधाजनक होता जा रहा है।" "तो हमारे पास एक ... दुखी ट्रायड है जो सेटिंग अस्वस्थ व्यक्तियों के लिए आदर्श नहीं है, व्यक्ति अधिक उम्र के हैं और पुराने हैं और पहले से अधिक मौजूदा बीमारियां हैं, और केवल थोड़ी सी शराब पीकर विमान के केबिन के भीतर नहीं जा रहे हैं।"

असुरक्षित समय की कोई विशिष्ट राशि नहीं है, और यह व्यक्तिगत यात्री पर निर्भर करता है। "लेकिन मेरी भावना 12 से नीचे है [या] 14 घंटे, आप लगभग हर किसी को भेज सकते हैं, अगर यह लंबा है तो आपको थोड़ा सावधान रहना चाहिए, " हिंकेलबिन कहते हैं।

लगभग आधे चिकित्सा मुद्दे जो विमानों पर फसल करते हैं, वे हृदय संबंधी परेशानियां हैं जैसे बेहोशी या चक्कर आना। अनुमान है कि कितनी बार लोगों में इन-फ्लाइट मेडिकल आपात स्थिति अलग-अलग होती है, जिसमें एक यात्री 10, 000 से 40, 000 में एक होता है।

इन संकटों के लिए, प्लेन मेडिकल किट और उपकरण जैसे कि डीफिब्रिलेटर से सुसज्जित हैं। "लंबी-उड़ान उड़ानों में से हर एक के पास रेडियो द्वारा चिकित्सकों से जुड़ने का एक तरीका है जो दुनिया भर में उनसे बात करने के लिए उपलब्ध है, " एंजलोन कहते हैं। "मैंने मेडिकल मुद्दों के बारे में पायलटों से बात की है जो बोर्ड पर हैं और इसे कैसे संभालना है, क्या आप डायवर्ट करते हैं या डायवर्ट नहीं करते हैं।"

हालांकि, बहुत कम एयरलाइनों के पास दस्तावेज़ हैं जब यात्री बीमार हो जाते हैं, हिंकलेबिन कहते हैं। वह मानकीकृत रूप और एक अंतरराष्ट्रीय रजिस्ट्री देखना चाहते हैं, जहाँ सभी तरह की चिकित्सा समस्याएं बताई जाती हैं। "फिर आप यह पता लगाने की कोशिश कर सकते हैं कि वास्तव में सबसे अधिक [लगातार] इनफ्लाइट चिकित्सा समस्याओं का कारण क्या है।"

अधिकांश लोगों के लिए, हालांकि, यहां तक ​​कि सबसे लंबी उड़ानें भी असमान रूप से गुजरेंगी। "प्रमुख एयरलाइनों पर सार्वजनिक उड़ान बहुत सुरक्षित है, " एंज़ोन कहते हैं।

वास्तव में, एक विमान का सबसे गहरा प्रभाव शायद यात्रियों पर नहीं होता है - यह पता चलता है कि पृथ्वी की सतह से ऊपर मील की दूरी पर मंडराते हवाई जहाज नीचे समस्याओं का कारण बन सकते हैं।

"मुख्य स्वास्थ्य प्रभाव संभवतः उत्सर्जन है जो उनके पास आते हैं और ग्राउंड बैरेट के लिए लोगों के लिए स्वास्थ्य प्रभाव कहते हैं। उन्होंने और उनके सहयोगियों ने अनुमान लगाया है कि प्रत्येक वर्ष विश्व स्तर पर 16, 000 लोग विमानों की वजह से वायु प्रदूषण के कारण मरते हैं। ये उत्सर्जन, जो हैं फेफड़ों के कैंसर और कार्डियोपल्मोनरी बीमारी से जुड़ा हुआ है, जो विमान से ऊंचाई पर और साथ ही टेकऑफ़ और लैंडिंग के बीच में आया था।

लेकिन अल्ट्रा लॉन्ग-हौल उड़ानें वास्तव में स्टॉपओवर वाले मार्गों की तुलना में कम हानिकारक प्रदूषण फैला सकती हैं। "एक मानव स्वास्थ्य के दृष्टिकोण से सीधी उड़ान बेहतर होगी, " बैरेट कहते हैं। "भले ही उच्च ऊंचाई वाले उत्सर्जन का मानव स्वास्थ्य पर असर पड़ता हो, लेकिन हवाई अड्डों पर कम ऊंचाई का उत्सर्जन तब होता है जब हवाई जहाज उड़ान भरते हैं और भूमि और टैक्सी अभी भी अधिक प्रभावशाली होते हैं क्योंकि वे लोग जहां रहते हैं, उसके करीब होते हैं।"

विमान संबंधी प्रदूषण में कटौती करने के लिए अधिक कट्टरपंथी विचारों में से एक इलेक्ट्रिक विमान का उपयोग करना है, जो उड़ान भरते समय कोई उत्सर्जन जारी नहीं करेगा। दुर्भाग्य से, हालांकि, सबसे लंबी उड़ानों के इस तकनीक के लिए अच्छे उम्मीदवार होने की संभावना नहीं है।

बैरेट का कहना है, "इलेक्ट्रिक विमान संभवत: 1000 या इतने मील तक की छोटी दूरी के लिए संभव हो सकते हैं, लेकिन यह बहुत कम संभावना है कि इलेक्ट्रिक विमान अल्ट्रा लॉन्ग-होल उड़ानों के लिए सार्थक तरीके से योगदान दे सकें।" "यही वह जगह है जहाँ क्षितिज पर कोई स्पष्ट या कोई वास्तविक समाधान नहीं है।"

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