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बड़े इलेक्ट्रॉनिक्स पर प्रतिबंध लगाने से उड़ान सुरक्षित हो सकती है - लेकिन उस कारण के लिए जो आप सोच रहे हैं

2021

मंगलवार की शुरुआत में, होमलैंड सिक्योरिटी विभाग ने एक विशिष्ट "सुरक्षा वृद्धि" की पुष्टि की, जो मध्य पूर्व में 10 हवाई अड्डों से अमेरिका में उड़ानों के केबिन में "बड़े इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों" को प्रतिबंधित करता है। आशंका यह है कि उनका उपयोग विस्फोटक उपकरणों की तस्करी के लिए किया जा सकता है। - कम से कम महत्वपूर्ण टुकड़ों के तात्कालिक बमों पर- वाणिज्यिक विमानों पर। यूके ने एक समान नीति अपनाई है, और कनाडा कथित तौर पर ऐसा करने पर विचार कर रहा है। हालांकि, बड़ा सवाल यह है कि इन उपकरणों को कार्गो होल्ड पर वास्तव में वापस लाना है या नहीं। यात्रियों को सुरक्षित।

सूची में शामिल उपकरणों में लैपटॉप, टैबलेट, ई-रीडर, और पोर्टेबल डीवीडी प्लेयर जैसे औसत स्मार्टफोन से बड़ा माना जाने वाला अधिकांश उपकरण शामिल हैं। यह कैमरों तक भी फैली हुई है, जिनकी सूची में बाकी फ्लैट, आयताकार वस्तुओं की तुलना में एक निश्चित रूप से भिन्न कारक है।

लैपटॉप बम एक नई अवधारणा नहीं है। 2016 के रूप में हाल ही में, एक सोमाली एयरलाइन पर एक हमला, एक वाणिज्यिक विमान के धड़ में एक छेद को उड़ाने में सक्षम था। क्योंकि विस्फोट अपेक्षाकृत कम ऊंचाई पर हुआ था, पायलट को विमान से उतारने के बावजूद सुरक्षित रूप से सवार यात्रियों के साथ उतरने में सक्षम था। उस मामले में, यह बताया गया था कि सुरक्षा जांच चौकी में एक्स-रे मशीन को बेवकूफ बनाने के लिए लैपटॉप बम काफी परिष्कृत था।

राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड के लिए एक विमानन सुरक्षा सलाहकार और पूर्व वरिष्ठ वायु सुरक्षा अन्वेषक ग्रेग फेथ के अनुसार, इस विनियमन की प्रभावकारिता में प्रमुख चर प्रत्येक व्यक्तिगत हवाई अड्डे पर जाँच सामान सुरक्षा प्रक्रिया है। "क्या वे स्क्रीन पर यादृच्छिक बैग का चयन कर रहे हैं या हर एक की जाँच कर रहे हैं?" वह दुखद पैन एम की उड़ान 103 दुर्घटनाग्रस्त होने के बारे में पूछता है, जो एक ऑडियो कैसेट प्लेयर में बनाए गए बम के विस्फोट के बाद हुआ और सामान के साथ जाँच की गई। "यह जानना मुश्किल है कि प्रतिबंध इस तरह क्यों लगाया गया है, लेकिन यह लोगों को सतर्क करेगा और सुरक्षा बढ़ाएगा, जो स्वयं एक निवारक हो सकता है।"

नया विनियमन एक विशिष्ट खतरे को संबोधित करने में प्रभावी साबित हो सकता है, यह इसके मद्देनजर कुछ अन्य चिंताओं को भी उठाता है।

नियमन के लिए एक बड़ा दोष यह है कि यात्रियों को लैपटॉप और टैबलेट जैसे उपकरणों की जांच करने के लिए मजबूर किया जाता है, जिसमें अक्सर व्यक्तिगत डेटा की बड़ी मात्रा होती है। कटा हुआ सुरक्षा जांच प्रक्रिया चिंता-उत्प्रेरण हो सकती है जब पर्दे के पीछे मूल्यवान सामान ले जाया जाता है। जैसा कि कोई है जो नियमित रूप से पेशेवर कैमरा गियर में हजारों डॉलर के साथ यात्रा करता है, विमान के पेट में इसे स्टोव करने के बारे में सोचा मुझे पूरी तरह से मेरी यात्रा की योजना पर पुनर्विचार करने के लिए पर्याप्त है। व्यवसायिक यात्रियों को एक समान संगीनता का सामना करना पड़ता है, अपने सामान को अपने गंतव्य पर यह जानने के बिना कि क्या उनके उपकरणों के साथ छेड़छाड़, गुम या चोरी हो गई है। उन उपकरणों के भीतर निहित व्यक्तिगत डेटा अक्सर हार्डवेयर की तुलना में अधिक मूल्यवान होता है।

सूची में इन उपकरणों में से कई में बैटरी भी होती है जो एफएए द्वारा चेक किए गए सामान में स्पष्ट रूप से मना किया जाता है यदि कोशिकाएं अपने उपकरणों में "स्थापित" नहीं होती हैं। इसलिए, यदि आप एक अतिरिक्त लैपटॉप या कैमरा बैटरी लाने जा रहे हैं, तो इसे कैरी-ऑन में जाना होगा जबकि वास्तविक उपकरण कार्गो होल्ड में सवारी करता है। यह यात्री के हिस्से में त्रुटि के लिए बहुत जगह छोड़ देता है।

Feith लिथियम आयन बैटरी के कारण होने वाली आग के मुद्दों से निपटने के लिए विमानन उद्योग अभी भी कोशिश कर रहा है। फेथ का कहना है। "कई कार्गो होल्ड में स्मोक डिटेक्टर या फायर सप्रेस सिस्टम भी हैं, लेकिन अक्सर इसे पानी के साथ डुबो देना नहीं है। इसके अलावा, यह चालक दल के लिए आग से लड़ने की कोशिश करने के लिए दुर्गम जगह है। "

हालांकि कार्गो क्षेत्र में एक आग लगाने वाली घटना कुछ अनोखे जोखिम पैदा करती है, लेकिन फेथ ने कहा कि इस तरह की घटना की संभावना बेहद कम है।

विनियमन के संबंध में कुछ द्वारा उठाए गए विवाद का एक और मुद्दा यह है कि अभी भी कैबिन में स्मार्टफोन की अनुमति है, लेकिन यह मात्रा का एक साधारण मामला लगता है। अधिक विस्फोटक सामग्री स्मार्टफोन की तुलना में लैपटॉप की तरह "एलेर्ज इलेक्ट्रॉनिक डिवाइस" में फिट हो सकती है।, Sure, आप कुछ नुकसान करने के लिए पर्याप्त विस्फोटक के साथ एक सेल फोन पैक कर सकते हैं, ith फेथ कहते हैं। लेकिन, किसी विमान में विस्फोटक तरल लाए जाने के बाद विमानों पर तरल नियम लागू हो गए। उन्हें लगा कि तीन औंस एक गड़बड़ बनाने के लिए पर्याप्त थे, लेकिन एक हवाई जहाज को उतारने के लिए यह पर्याप्त नहीं था। " यहां भी ऐसा ही तर्क लागू होता है।

अभी, इस बारे में कोई संकेत नहीं है कि विनियमन कब निरस्त किया जाएगा या यदि इसका विस्तार भी किया जा सकता है, और हमें वहां अधिक जानकारी प्राप्त होने की संभावना नहीं है। हमें शायद कभी नहीं पता होगा कि डीएचएस और टीएसए में इंटेल के रूप में क्या है, ith फेथ कहते हैं। अंततः, इस तरह के एक विनियमन का यात्री सुरक्षा पर एक समग्र प्रभाव हो सकता है, विशेष रूप से एक विशिष्ट और विश्वसनीय खतरे के सामने, लेकिन समग्र लागत आईपैड के बिना संपन्न एक अंतरराष्ट्रीय उड़ान की बोरियत से परे जाती है।

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