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चीन और रूस जंबो जेट की अगली पीढ़ी बनाने के लिए टीम बना रहे हैं

2020

C929

यह नए चीन-रूसी जंबो जेट की पहली आधिकारिक अवधारणा कला है, जो 280 यात्रियों को सीट दे सकती है। फैला हुआ संस्करण 350 यात्रियों को ले जा सकता है। रूस जंबो जेट

चीन और रूस एयरबस और बोइंग की पेशकश के समान एक जंबो जेट का निर्माण करना चाहते हैं। पिछले महीने उन्होंने आधिकारिक तौर पर चीन-रूस वाणिज्यिक विमान अंतर्राष्ट्रीय निगम (CRAIC) का शुभारंभ किया, जो एक $ 13 बिलियन और $ 20 बिलियन के बीच 280-यात्री, ट्विन-आइज़ल, वाइड-बॉडी जेट का निर्माण करेगा।

एविएशन वीक के मुताबिक चीन की COMAC (कमर्शियल एयरक्राफ़्ट कॉर्पोरेशन ऑफ़ चाइना, लिमिटेड) और रूस की UAC (यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन) के बीच यह साझेदारी 2022 या 2023 में पहली उड़ान और 2025-2027 में सर्विस एंट्री का लक्ष्य लेकर चल रही है। जबकि बोइंग / एयरबस के एकाधिकार को 2025 तक अनुमानित 9, 100 जंबो जेट बाजार का 90 प्रतिशत लेने का अनुमान है; रॉयटर्स का कहना है कि CRAIC का लक्ष्य शेष 10 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी लेना है। 250-300-यात्री जेट के रूप में, C929 समान आकार के बोइंग 787 और एयरबस A330neo के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा, दोनों उच्च ईंधन दक्षता के लिए उन्नत इंजन और समग्र फ़्यूज़ का उपयोग करते हैं। सभी तीन जंबो जेट इंजन, ईंधन प्रणाली, एवियोनिक्स, इलेक्ट्रिकल पावर सिस्टम और लाइफ सपोर्ट सिस्टम प्रदान करने के लिए एक वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला पर भरोसा करेंगे।

CRAIC का मुख्यालय और कारखाना शंघाई में स्थित होगा, जबकि प्रारंभिक अनुसंधान और विकास के बहुमत के साथ-साथ उप-असेंबली असेंबली- मास्को और अन्य रूसी शहरों में भी होगा।

COMAC और UAC दोनों CRAIC के प्रत्येक 50 प्रतिशत के मालिक हैं, और प्रत्येक कंपनी चार व्यक्तियों को निदेशक मंडल में नियुक्त कर सकती है।

ग्लोबल टाइम्स ने कहा कि "C929" (इसका अंतिम नाम अभी भी कब्रों के लिए है) एक 7, 500 मील-दूरी की जंबो जेट है जो तीन-श्रेणी के कॉन्फ़िगरेशन में 280-290 यात्रियों को सीट दे सकती है; एक खिंचाव संस्करण 350 यात्रियों को सीट दे सकता है, जबकि छोटे संस्करण में 230 यात्रियों के लिए जगह है।

इसमें मानक संस्करण के लिए अधिकतम 220 टन वजन होगा, यह जुड़वां 35-टन थ्रस्ट इंजन द्वारा संचालित होगा, और इसमें 361-फुट विंगस्पैन होगा। UAC पंख, इंजन तोरण, और आवास के संयोजन के लिए जिम्मेदार होगा, जबकि COMAC धड़ और पूंछ वर्गों का निर्माण करेगा।

अन्य सभी आधुनिक यात्री जेटों के साथ, C929 को वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में अत्यधिक एकीकृत किया जाएगा। इसके शुरुआती टर्बोफैन इंजन लगभग निश्चित रूप से पश्चिमी इंजन निर्माताओं जैसे रोल्स रॉयस, प्रैट एंड व्हिटनी या जनरल इलेक्ट्रिक द्वारा प्रदान किए जाने वाले हैं।

क्या अधिक है, COMAC ने कॉकपिट एवियोनिक्स और अन्य उड़ान प्रणालियों के लिए हनीवेल और यूनाइटेड टेक्नोलॉजीज से जानकारी का आग्रह किया है। जबकि C929 की अधिकांश आपूर्ति श्रृंखला अंतरराष्ट्रीय है, CRAIC का इरादा सेवाओं (जैसे रखरखाव और लॉजिस्टिक्स) की बिक्री के साथ-साथ अपग्रेड पैकेजों से राजस्व लाने का है।

कोमैक स्मार्ट कॉकपिट

COMAC ने पहली बार इस फ्यूचरिस्टिक वैचारिक कॉकपिट को जून 2016 में बीजिंग में विमानन मेले में प्रदर्शित किया था। इसमें वॉइस- और टच-एक्टिवेटेड कमांड्स, और वाइड डिस्प्ले स्क्रीन का उपयोग किया गया है। COMAC कॉकपिट

CRAIC को उम्मीद है कि C929 की कम परिचालन लागत, साथ ही वित्तपोषण और पट्टे के विकल्प, इसे अंतर्राष्ट्रीय खरीदारों के लिए आकर्षक बनाएंगे।

चीनी वायु लाइनों की अपेक्षित भीड़ के अलावा, पूर्व सोवियत संघ और मध्य पूर्व में रूसी एयरलाइनरों के वर्तमान खरीदार सी 929 निर्यात ग्राहकों के लिए तैयार हो सकते हैं।

घरेलू निहितार्थ बहुत बड़ा है, भी: पूरी तरह से घरेलू सामग्री के साथ निर्मित एक C929 को हवाई चेतावनी और नियंत्रण, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध, परमाणु कमान और नियंत्रण प्रणाली, राष्ट्रपति परिवहन और हवाई ईंधन भरने के लिए मिशन वेरिएंट में विकसित किया जा सकता है।

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