https://bodybydarwin.com
Slider Image

जलवायु परिवर्तन गंभीर अशांति को और भी बदतर बना सकता है

2021

subheadlines ":

वायुमंडलीय विज्ञान में जर्नल एडवांस में आज जारी एक अध्ययन के अनुसार हवाई जहाज के यात्री तेजी से ऊबड़ सवारी के लिए हैं। जलवायु परिवर्तन जेट स्ट्रीम को बदल रहा है, जिससे गंभीर अशांति हो रही है। अध्ययन पहले के काम पर बनाता है जिसमें पाया गया कि जलवायु परिवर्तन से बम्पियर हवाई जहाज की सवारी होगी। जो नया शोध अनूठा बनाता है, वह यह बताता है कि विभिन्न प्रकार की अशांति कितनी बढ़ेगी - हल्की अशांति के मामले में 59 प्रतिशत, मध्यम अशांति में 94 प्रतिशत वृद्धि और गंभीर अशांति में 149 प्रतिशत की वृद्धि।

चार अमेरिकियों में से एक के लिए जो उड़ने से डरते हैं, किसी भी जोस्टलिंग को गंभीर माना जा सकता है। लेकिन भूकंप की तरह, अशांति एक पैमाने पर आंकी गई है। एक हल्का-हल्का पर्याप्त है, इसलिए यात्री इसे नोटिस नहीं कर सकते हैं - तीन मध्यम है, या एक पेय को मज़ाक करने के लिए पर्याप्त है, पांच गंभीर है, और सात चरम है।

"पाँच से ऊपर की कोई भी परिभाषा गुरुत्वाकर्षण से अधिक मजबूत है, अध्ययनकर्ता पॉल विलियम्स कहते हैं, जो यूनाइटेड किंगडम में रीडिंग विश्वविद्यालय में एक वायुमंडलीय वैज्ञानिक हैं।" इसका मतलब यह है कि जो कुछ भी इसमें नहीं है वह संभवतः विमान के अंदर चारों ओर अनुमानित होगा। जिसमें यात्री शामिल होंगे। "

टर्बुलेंस तब होता है जब एक वायु द्रव्यमान एक गति से आगे बढ़ता है और एक वायु द्रव्यमान एक अलग गति से गति करता है। बैठक एयरफ्लो में अचानक बदलाव का कारण बनती है, जिससे मुख्य रूप से हवा चलती है। यह थोड़ा सा है जैसे किसी विशेष रूप से हवादार दिन पर सड़क पर चलने की कोशिश करना, और कई दिशाओं में बुफे करना। इसलिए, अशांत वायु में जाने वाला एक विमान अपने बाएं पंख को ऊपर की ओर जोर से मार सकता है, जिससे विमान दाएं मुड़ जाता है। इसी तरह, यदि दोनों पंख अचानक नीचे की ओर से टकराते हैं, तो पूरा विमान थोड़ा नीचे गिर सकता है, जो किसी के लिए भी महान नहीं है।

पिछले साल अक्टूबर में, हो ची मिन्ह से ऑकलैंड जाने वाली एक एयर न्यूजीलैंड की उड़ान में इतनी खराबी आ गई कि चालक दल के दो सदस्यों के गंभीर रूप से घायल होने के बाद उसे मुड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। उसी वर्ष, बोस्टन से सैक्रामेंटो के लिए जेटब्लू की उड़ान को एक अनियंत्रित लैंडिंग करने के लिए मजबूर किया गया था, क्योंकि इसने 22 यात्रियों और 2 चालक दल के सदस्यों को अस्पताल भेजा था। 2015 में, टोरंटो से शंघाई के लिए एक एयर कनाडा की उड़ान ने अशांति का अनुभव किया जिसके कारण 21 लोग घायल हो गए। विमान ने कैलगरी, अल्बर्टा में एक आपातकालीन लैंडिंग की। और 2014 में, डेनवर से बिलिंग्स के लिए एक यूनाइटेड एयरलाइंस की उड़ान, मोंटाना ने अशांति को इतना गंभीर रूप से मारा कि पांच लोग अस्पताल में चले गए।

1970 के दशक में वापस उपग्रह के अवलोकन से पता चलता है कि जलवायु परिवर्तन के कारण, वातावरण के विभिन्न हिस्से अलग-अलग दरों पर गर्म हो रहे हैं। 30-40, 000 फीट की ऊंचाई पर, कम अक्षांश वाले उष्णकटिबंधीय क्षेत्र उच्च अक्षांश वाले आर्कटिक क्षेत्रों (जो कि जमीन पर क्या हो रहा है, इसके विपरीत है) की तुलना में बहुत तेज़ी से गर्म हो रहे हैं। इस तापमान अंतर ने हमेशा जेट स्ट्रीम को संचालित किया है, लेकिन जैसे-जैसे उष्णकटिबंधीय क्षेत्र आर्कटिक की तुलना में तेजी से गर्म होते हैं, यह अंतर बढ़ता है और जेट स्ट्रीम मजबूत और कम स्थिर हो जाती है। सवारी के लिए टरब्यूलेंस साथ आ रहा है।

टर्बुलेंस वास्तव में विमानों को नुकसान पहुंचा सकता है, urb विलियम्स ने कहा। There कोलोराडो Rocky ons के 9 दिसंबर 1992 को कुछ चरम स्पष्ट हवा अशांति के माध्यम से एक विमान उड़ान भर रहा था, एक सात [पैमाने पर] होता। बाएं विंग का छह मीटर हिस्सा टूट गया और इंजन में से एक फट गया

प्लेन इंजन, विलियम्स ने पोपस्की को बताया, जिसे उपयुक्त रूप से नाम दिया गया है, 'कतरनी नट और बोल्ट'। यदि वे अस्थिर हो जाते हैं तो इंजन को विमानों को बंद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। "तथ्य यह है कि इंजन के टूटने से शायद विमान पर सवार लोगों की जान बच गई, क्योंकि आखिरी चीज जो आप चाहते हैं, वह अस्थिर इंजन है जो विमान को लटकाने से अस्थिरता पैदा करता है।"

इस तरह की क्षति दुर्लभ है ज्यादातर मामलों में अशांति अभी भी सुरक्षा की तुलना में आराम के बारे में अधिक है, और 1960 के बाद से अशांति के कारण एक भी विमान दुर्घटना नहीं हुई है। लेकिन यहां तक ​​कि हल्के और मध्यम अशांति एक विमान पर पहनने और आंसू का कारण होगा। इसका मतलब है कि निरीक्षण के लिए आवश्यक विमानों को सेवा से बाहर रखा जाए और बनाए रखा जाए। यह पहले से ही रेजर पतले मार्जिन पर काम कर रहे एक उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण आर्थिक बोझ है।

जबकि अनुभवी यात्री आश्चर्यचकित हो सकता है कि पायलट केवल अशांति के चारों ओर क्यों नहीं उड़ते हैं, इसका उत्तर सरल है: पायलट इसे नहीं देख सकते हैं। यद्यपि हम तूफानों के साथ जुड़े होने के कारण अशांति के बारे में सोचते हैं, जिस तरह की अशांति विलियम्स पर केंद्रित है, वह मौसम से नहीं बल्कि जेट स्ट्रीम या वायुमंडल के ऊपरी स्तरों में मजबूत हवा के बैंड से संबंधित है।

"हम इसे अन्य प्रकार की अशांति से अलग करने के लिए स्पष्ट वायु अशांति कहते हैं, जो बादलों में है। विलियम्स ने कहा।" पायलट बादलों को देख सकता है, इसलिए वह जानता है कि अशांति वहाँ होगी और वह उड़ने की कोशिश से बचना होगा। लेकिन स्पष्ट वायु अशांति विशेष रूप से खतरनाक है क्योंकि यह अदृश्य है। जब सीटबेल्ट लाइट बंद हो जाती है और यात्री केबिन के अंदर घूम रहे होते हैं, तो यह हड़ताल कर देता है। "औसतन, स्पष्ट वायु अशांति के पैच आधे मील से अधिक (3, 280 फीट) और 37 मील चौड़े होते हैं।

subheadlines ":

विलियम्स एक जलवायु मॉडल चलाकर अशांति में वृद्धि की भविष्यवाणी करने में सक्षम थी। उन्होंने बीस साल के बराबर कार्बन डाइऑक्साइड के प्रीइंडस्ट्रियल स्तर का उपयोग करते हुए इसे पहले नियंत्रण की स्थिति में चलाया। इसके बाद उन्होंने एक दूसरा अनुकरण किया, जहां सीओ 2 पूर्व-औद्योगिक स्तरों से दोगुना है — मोटे तौर पर जहां हम सदी के मध्य तक रहेंगे यदि हम अपने व्यवहार को नहीं बदलते हैं।

लेकिन जलवायु मॉडल वास्तव में इस तरह की अशांति का निर्माण नहीं करते हैं। "विलियम्स ने 21 घूंघट उठाए, आमतौर पर अशांति के लिए संकेतक का इस्तेमाल किया और जलवायु मॉडल में उन लोगों की तलाश की, " कोलोराडो बोल्डर विश्वविद्यालय में वायुमंडलीय और महासागरीय विज्ञान विभाग में एक शोधकर्ता क्रिस्टोफर कार्नास्केस ने कहा, जो अध्ययन में शामिल नहीं थे। "यह केवल अशांति के एक भविष्यवक्ता तक सीमित नहीं है, क्योंकि अशांति का कोई भी भविष्यवाणीकर्ता सही या हमेशा सही नहीं है, इसलिए उसने एक व्यापक पहनावा दृष्टिकोण का उपयोग किया।"

तब विलियम्स ने उन्नत सीओ 2 स्थिति के साथ चलाए गए नियंत्रण की तुलना की और दोनों में अशांति की मात्रा की गणना की। इस तरह से उन्होंने बढ़ोतरी पाई।

subheadlines ":

जलवायु मॉडल हाल ही में आग में आए हैं, क्योंकि लोगों को बिछाने के लिए वे वास्तविकता से अलग हो सकते हैं। यही कारण है कि कार्नेकस यह समझाने के लिए टीवी स्क्रीन का उपयोग करना पसंद करते हैं कि वे कैसे काम करते हैं।

"एक जलवायु मॉडल के साथ, आप ग्रह को लेते हैं और आप इसे टीवी पर पिक्सल्स की तरह ग्रिड सेल में काटते हैं, " कार्नास्कास। “उन ग्रिड कोशिकाओं में से प्रत्येक भौतिकी के सभी नियमों को जानता है। यह अपने आस-पास के पड़ोसियों को देखता है और कहता है 'क्या यह वहां पर गर्म है, क्या हवा इस दिशा से आ रही है, और फिर यह समय में आगे बढ़ती है। "उन आधार स्थितियों से तंग आकर, मॉडल भविष्य के बारे में अतिरिक्त अनुमान लगा सकता है।

वास्तव में, अध्ययन का एकमात्र सीमा यह है कि कर्नासका नोट यह है कि यह केवल एक जलवायु मॉडल का उपयोग करता है, जो वह कहता है कि परिणामों की पूर्ण निश्चितता को वर्गीकृत करने की हमारी क्षमता को सीमित करता है। लेकिन यह सुझाव देने वाला पहला अध्ययन नहीं है कि जेट स्ट्रीम वार्मिंग जलवायु के साथ बदल रही है।

विलियम्स और कार्नेस्का दोनों ने अध्ययन प्रकाशित किया है जिसमें पाया गया है कि क्योंकि जेट स्ट्रीम मजबूत हो रही है, अमेरिका से यूरोप के लिए पूर्व की ओर जाने वाली उड़ानें तेज हो जाएंगी, जबकि यूरोप से पश्चिम की ओर जाने वाली उड़ानें धीमी हो जाएंगी। यह वास्तविक दुनिया की घटनाओं का समर्थन करता है।

जनवरी 2015 में, न्यूयॉर्क के जेएफके हवाई अड्डे से हीथ्रो के लिए उड़ान भरने में केवल 5 घंटे 16 मिनट लगे क्योंकि जेट स्ट्रीम इतनी मजबूत थी। आमतौर पर, उस उड़ान में छह घंटे से अधिक समय लगता है। उसी अवधि के दौरान, लंदन और पेरिस से न्यूयॉर्क जाने वाली पश्चिम की ओर जाने वाली उड़ानों ने ऐसे मजबूत प्रमुखों को टक्कर दी कि उन्होंने उम्मीद से अधिक ईंधन जला दिया, ईंधन भरने के लिए मेन में स्टॉप की आवश्यकता थी।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि विलियम्स के अध्ययन ने केवल उत्तरी अटलांटिक को देखा-उसके निष्कर्ष अन्य मार्गों के लिए अतिरिक्त नहीं किए जा सकते। इसी समय, हालांकि, यह महत्वपूर्ण है कि उन प्रभावों को मान्यता दी जाए जो विमानन उद्योग पर जलवायु परिवर्तन होंगे ताकि कंपनियां बेहतर योजना बना सकें और विमान के रखरखाव और मरम्मत से लेकर ईंधन तक सब कुछ तैयार कर सकें।

"दशकों से, जलवायु परिवर्तन और हवाई यात्रा पर सभी का ध्यान केंद्रित था कि कैसे हवाई यात्रा जलवायु परिवर्तन को बदतर बनाने जा रही है, " कर्णवास ने कहा। "लेकिन इस तरह के अध्ययन, और जलवायु परिवर्तन के समय उड़ान के दौरान अन्य अध्ययनों से, उस रिश्ते को देखने की एक नई लहर है। यह दिखा रहा है कि जलवायु परिवर्तन उद्योग पर वापस फ़ीड कर सकता है। यह सिर्फ यह नहीं है कि हवाई यात्रा जलवायु को प्रभावित करती है - हम जानते हैं कि यह सच है। लेकिन जलवायु परिवर्तन से हवाई यात्रा प्रभावित हो रही है। ”

एसटीएस 135

एसटीएस 135

नवीनतम सुपरफूड की तलाश करना बंद कर दें और मिर्च मिर्च खाएं

नवीनतम सुपरफूड की तलाश करना बंद कर दें और मिर्च मिर्च खाएं

मैकडॉनल्ड्स के फैंसी नए स्ट्रॉ चूसना नहीं करता है

मैकडॉनल्ड्स के फैंसी नए स्ट्रॉ चूसना नहीं करता है