https://bodybydarwin.com
Slider Image

सब कुछ जो आप कभी भी मोटर साइकिल निकास के बारे में जानना चाहते थे

2021

यह कहानी मूल रूप से cycleworld.com पर प्रकाशित हुई थी।

कुछ तत्वों का निकास प्रणाली के रूप में मोटरसाइकिल के डिजाइन पर बड़ा प्रभाव पड़ता है। हेडर से बाहर निकलने के लिए, धीरे से घुमावदार आकार हमारी पसंदीदा बाइक में से कुछ को परिभाषित करने में मदद करते हैं, लेकिन आकार विशुद्ध रूप से सौंदर्य से दूर हैं।

निकास गैस में वेग के रूप में उपयोगी ऊर्जा होती है, और चिकनी आकृतियाँ उस ऊर्जा के नुकसान को कम करती हैं। शीर्ष मृत केंद्र के बाद कुछ डिग्री पर लगभग 1, 000 पीएसआई पर एक पिस्टन का फुल-थ्रोटल पावर स्ट्रोक दहन गैस से शुरू होता है। यह दबाव तेजी से गिरता है क्योंकि यह पिस्टन को नीचे धकेलता है, इसे शक्ति पहुंचाता है। जिस समय निकास वाल्व या बंदरगाह खुलने शुरू होते हैं, लगभग 100 पीएसआई वह सब होता है जो दहन के दबाव से बचा होता है।

क्या हम अपनी सारी ऊर्जा प्राप्त करने के लिए पिस्टन के साथ उस गैस का विस्तार नहीं कर सकते? हम कर सकते हैं, लेकिन हम नहीं करते हैं क्योंकि निकास वाल्व को नीचे के केंद्र से पहले खोलना शुरू करना पड़ता है, और इस तरह के कम सिलेंडर दबाव को दूसरे तरीके से अधिक कुशलता से उपयोग किया जाता है: एक ट्यून किए गए निकास पाइप में।

मोटर वाहन इंजन तेजी से टर्बो-चार्जर्स में निकास ऊर्जा की वसूली करते हैं, लेकिन अभी तक, गंभीरता से टर्बो-बूस्टेड शक्ति मोटरसाइकिल पर आकस्मिक उपयोग के लिए बहुत अचानक हुई है। इसलिए निकास ऊर्जा को ध्वनि तरंगों के रूप में उपयोग करने के लिए रखा जाता है।

दोनों सकारात्मक (दबाव) तरंगों और नकारात्मक (सक्शन) तरंगों, सही ढंग से आकार की नलिकाओं में घूम रहे हैं, खर्च की गई गैस को निकालने और एक नए चार्ज के साथ सिलेंडर को फिर से भरने में पिस्टन गति की सहायता के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है।

निकास पाइप को आकार देने में मूल नियम यह है कि क्रॉस सेक्शन में कहीं भी डक्ट बढ़ जाता है, एक गुजर निकास दबाव पल्स का विस्तार होगा, जिससे एक नकारात्मक लहर वापस ऊपर की ओर विकिरण / प्रतिबिंबित होगी। कहीं भी क्षेत्र में नलिका कम हो जाती है, जिससे नाड़ी वापस आ जाती है, जिससे यह एक सकारात्मक लहर को दर्शाता है।

subheadlines ":

चार-स्ट्रोक प्रणाली में, जैसे ही निकास वाल्व खुलने लगते हैं, निकास दबाव की एक नाड़ी सिलेंडर सिलेंडर हेडर में प्रवेश करती है। जब यह डक्ट इज़ाफ़ा के एक बिंदु तक पहुँच जाता है, तो जहाँ हेडर एक बड़े कलेक्टर से जुड़ता है या एक टैपिंग मेगाफोन से जुड़ता है, इंजन की ओर एक नकारात्मक दबाव तरंग भेजता है। हैडर की लंबाई यह सुनिश्चित करने के लिए चुना जाता है कि निकास तरंग के अंत में शीर्ष मृत केंद्र के आसपास वाल्व ओवरलैप के दौरान नकारात्मक तरंग सिलेंडर पर पहुंचे, जब निकास वाल्व अभी तक बंद नहीं हुआ है, लेकिन इंटेक पहले से ही खोलना शुरू कर चुके हैं। यह नकारात्मक तरंग सिलेंडर में प्रवेश करती है, पहले पिस्टन के ऊपर दहन कक्ष से अक्रिय निकास गैस को निकालती है, फिर इनटेक सिस्टम में प्रवेश करके इनटेक प्रवाह को सिलेंडर में प्रवेश करना शुरू करने से पहले ही पिस्टन अपने सेवन स्ट्रोक पर नीचे जाना शुरू कर देती है। यह 1) टोक़ को बढ़ाता है) बचे हुए निकास गैस द्वारा ताजा चार्ज के कमजोर पड़ने; और 2) सेवन की प्रक्रिया को एक शुरुआत देकर।

क्योंकि निकास और पाइप में नकारात्मक और सकारात्मक तरंगें वैकल्पिक होती हैं, कुछ निचले आरपीएम पर, यह अब एक नकारात्मक लहर नहीं है जो वाल्व ओवरलैप के दौरान दहन कक्ष में प्रवेश करती है। यह एक सकारात्मक तरंग है, जो निकास गैस को दहन कक्ष में वापस ले जाती है, वापस सेवन वाल्व के माध्यम से और सेवन प्रणाली में। यह, पिस्टन को लेने वाले ताजा चार्ज को कम करके, इंजन टॉर्क में गिरावट का कारण बनता है। यह isflat स्पॉट है जिससे सभी इंजन निर्माता और रेसर परिचित हैं। प्रकृति दे रही है, लेकिन प्रकृति भी दूर।

subheadlines ":

दो-स्ट्रोक पाइप पूरी तरह से अलग दिखते हैं। वे एक चार-स्ट्रोक की तरह एक पतला हेडर पाइप के साथ शुरू करते हैं, उसके बाद एक मेगाफोन जैसा हॉर्न। तब अंतर दिखाई देता है: हॉर्न के बाद स्थिर व्यास का एक केंद्र खंड आता है - जिसके बाद पाइप जल्दी से एक मेगा-मेगापोन के रूप में एक छोटे-व्यास "टेलिपाइप" (जो मफलर के कुछ प्रकार के अंदर अदृश्य हो सकता है) के रूप में नीचे गिरता है।

दो स्ट्रोक के पिस्टन के रूप में, अपने पावर स्ट्रोक पर उतरते हुए, सिलेंडर की दीवार में बड़े निकास पोर्ट को उजागर करना शुरू होता है, हेडर में एक दबाव पल्स जारी होता है।

जब यह मेगाफोन जैसी सींग तक पहुंचता है, तो यह एक नकारात्मक लहर है जो सिलेंडर पर वापस प्रतिबिंबित होती है। वहां, कम दबाव सिलेंडर से निकास को हटाने में मदद करता है और दो या दो से अधिक स्थानांतरण बंदरगाहों के माध्यम से प्रवेश करने के लिए नए चार्ज को मदद करता है।

subheadlines ":

जैसे ही सिलेंडर भरता है, कुछ ताजा चार्ज अभी भी खुले-खुले निकास पोर्ट से बाहर निकलने लगते हैं - लेकिन रास्ते में मदद मिलती है। पाइप में, निकास पल्स पाइप के केंद्र अनुभाग से होकर गुजरा है और अब रिवर्स मेगाफोन में प्रवेश करता है, जो निकास पोर्ट पर एक सकारात्मक लहर को दर्शाता है। यह पॉजिटिव वेव सिलेंडर में वापस आने के लिए ठीक उसी समय आता है जब पोर्ट से बचने के लिए ताजा चार्ज शुरू हो जाता है। दो-स्ट्रोक के संकीर्ण शिखर-पावर आरपीएम ज़ोन में, यह प्रक्रिया वास्तव में एक अत्यधिक प्रभावी सुपरचार्जर के रूप में संचालित होती है, जिससे दो-स्ट्रोक को अपनी असाधारण शक्ति मिलती है।

एग्जॉस्ट-पाइप डिज़ाइनर का काम है कि वह पर्याप्त इंजन वाले टॉर्क का एक जोन बनाए, जिसमें राइडर गियरबॉक्स का इस्तेमाल करते हुए ज़्यादातर उस ज़ोन में इंजन को चालू रख सके। उनके समाधान उन मशीनों को देने में मदद करते हैं जिन्हें हम उनकी विशेषता थ्रस्ट और स्नरल से प्यार करते हैं, और उन सुंदर रेखाओं को बनाते हैं जिन्हें हम सबसे ज्यादा याद करते हैं।

जेम्स बॉन्ड बच्चों को आधी सदी से अधिक समय से धूम्रपान करना सिखा रहा है

जेम्स बॉन्ड बच्चों को आधी सदी से अधिक समय से धूम्रपान करना सिखा रहा है

परमाणु उत्परिवर्ती अभी भी विकसित हो रहा है

परमाणु उत्परिवर्ती अभी भी विकसित हो रहा है

अपने नए सबसे अच्छे दोस्त के लिए अपने बच्चों को पेश करने के 12 तरीके: विज्ञान

अपने नए सबसे अच्छे दोस्त के लिए अपने बच्चों को पेश करने के 12 तरीके: विज्ञान