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टेस्ला मोटर्स Teslas में 8 कैमरे और 12 अल्ट्रासोनिक सेंसर, प्लस रडार होंगे। ऑटो-पायलट टेस्ला ने आज अपनी वेबसाइट पर एक ब्लॉग पोस्ट में घोषणा की, कि उसके सभी वाहन - मॉडल एस, मॉडल एक्स, और आगामी मॉडल 3 - में भविष्य में पूरी तरह से स्वायत्त होने की अनुमति देने के लिए हार्डवेयर होगा। । वाहन में आठ कैमरे होंगे जिनमें 360-डिग्री दृष्टि 250 मीटर (लगभग 275 गज) होगी। वे 12 अल्ट्रासोनिक सेंसरों से भी लैस होंगे जो वर्तमान ऑटोपायलट के साथ-साथ आगे-सामने वाले राडार की दूरी पर दो बार हार्ड और सॉफ्ट ऑब्जेक्ट्स (कारों और मानव निकायों जैसे अवरोध) का पता लगाते हैं जो कोहरे, बारिश के माध्यम से ट्रैफिक और घटनाओं का

सेमकॉन, एक उत्पाद विकास कंपनी है, जिसमें मानव वास्तव में चीजों का उपयोग करता है, जो सेल्फ-ड्राइविंग कारों के प्रति लोगों के नजरिए पर एक अध्ययन करता है। स्वीडन, यूनाइटेड किंगडम, संयुक्त राज्य अमेरिका और जर्मनी के लोगों ने प्रतिक्रिया दी और लगभग आधे ने कहा कि उन्हें स्वायत्त वाहनों पर बहुत कम भरोसा था। यहां एक संकेत है कि इतना कम भरोसा क्यों हो सकता है: सभी उत्तरदाताओं में से 80% ने कहा कि, पैदल यात्री के रूप में, वे क्रॉस करने से पहले एक चौराहे पर एक कार के चालक के साथ आंख से संपर्क करते हैं। सेल्फ-ड्राइविंग कारों के पास संपर्क करने के लिए आंखें नहीं होती हैं या देने के लिए मान्यता नहीं है। पैदल

सैम श्मिट और एरो सैम कार सैम श्मिट नेवादा में कुछ सार्वजनिक सड़कों पर सेमियाटोनोमस एसएएम कार को चलाने में सक्षम होंगे। श्मिट और एरो एसएएम कार कुछ महीने पहले, सैम श्मिट ने इंडी 500 पर प्रदर्शन लैप्स के दौरान semiautonomous Arrow SAM कार में 150 मील प्रति घंटे से अधिक की उड़ान भरी। अब, उन्हें नेवादा राज्य द्वारा देश का पहला स्वायत्त वाहन-प्रतिबंधित ड्राइवर का लाइसेंस प्रदान किया गया है। इसका मतलब है कि वह एसएएम कार को चला सकता है, जो उसके लिए एरो इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा प्रतिबंधित शर्तों के तहत सार्वजनिक सड़कों पर बनाया गया था। एरो ने 2014 में श्मिट के लिए एसएएम कार डिजाइन की, और 2015 में, उन्होंने

हमें नवीन रबेली और सौर ऊर्जा चालित टुक टुक पर एक अपडेट मिला है जो उन्होंने इस साल गर्मियों में जर्मनी में 2016 WAVE ट्रॉफी रैली में भारत से निकाला था। उन्हें 8 सितंबर को लंदन में अपने अंतिम गंतव्य पर विजयी होने के लिए निर्धारित किया गया था, लेकिन एक झटका लगा। और इसका कारण पूरी तरह से बिजली नहीं था। रबेली 6 सितंबर को बॉर्डर के पास कैलिस के रास्ते में, मैकडॉनल्ड्स से पेरिस के बाहर लगभग 30 मील की दूरी पर टॉयलेट का उपयोग करने के लिए और लगभग 10 मिनट के लिए वाईफाई से कनेक्ट करने के लिए भाग गया। लेकिन वह टुक टक लॉक करना भूल गया, और किसी ने उसका बटुआ और पासपोर्ट चुरा लिया। एक ईमेल में उन्होंने कहा कि क

एक ऐसी दुनिया की कल्पना करें जहां आपका विंटेज वाहन तेल की झीलें और हर जगह धुएं के गुबार न छोड़े। ई-ड्राइव रेट्रो उस गैस-ग्लोबिंग विंटेज वाहन को एक साफ, हरे रंग की इलेक्ट्रिक मशीन में बदल सकता है। कंपनी ने अपने स्वयं के डिजाइन का एक प्लग-इन इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन विकसित किया है जो 1950 के दशक और 1970 के दशक से निर्मित कारों के आंतरिक दहन ड्राइवट्रेन को बदल सकता है। कंपनी का लक्ष्य कारों की एक पूरी नई श्रेणी बनाना है: इलेक्ट्रिक वाहन क्लासिक कार रूपांतरण। उत्साही वर्षों से बिजली पर चलने के लिए पुरानी कारों को परिवर्तित कर रहे हैं। कुछ ने इसे मज़े के लिए किया, जैसे 1972 डैटसन 1200 जो ड्रैग रेसिंग

DevBot रोबोरेस के लिए यूके में एक ट्रैक पर देवबॉट परीक्षण रॉबोरस, पूरी तरह से स्वायत्त इलेक्ट्रिक कार रेस जो फॉर्मूला ई के समान पाठ्यक्रमों पर चलेगी, वास्तविकता की ओर एक बड़ा कदम उठाया जब श्रृंखला ने डोनिंगटन, यूके में फॉर्मूला ई ओपन अभ्यास सत्र में देवबॉट का अनावरण किया। देवबोट ज्यादा नहीं लग सकता है - यह निश्चित रूप से डैनियल साइमन द्वारा श्रृंखला के लिए डिज़ाइन किए गए सेक्सी हरे रोबोकार की तरह नहीं दिखता है - लेकिन इस परीक्षण स्लेज में सब कुछ है लेकिन उस कार की त्वचा। और DevBot में एक ड्राइवर है। नंगे-हड्डियों की कार का निर्माण उस तकनीक का परीक्षण करने के लिए किया गया था जिसका उपयोग रॉबोरेस

यूनाइटेड किंगडम में ऑक्सफ़ोर्ड यूनिवर्सिटी मोबाइल रोबोटिक्स ग्रुप से अलग हुई कंपनी ऑक्सबोटिका ने एक ऐसा सॉफ्टवेयर विकसित किया है जिससे ड्राइवर रहित वाहनों को इधर-उधर होने की अनुमति मिलती है - यहां तक ​​कि जब कोई जीपीएस नहीं होता है। सॉफ्टवेयर वाहन के भीतर एक इकाई पर निर्भर करता है जिसमें दो स्टीरियो कैमरे होते हैं जो देखने में दीवार-ई की आंखों की तरह और स्टब के एंटीना जैसे दो लेजर स्कैनर होते हैं। ये वाहन के पर्यावरण के बारे में आंकड़े इकट्ठा करते हैं; तब वाहन के चारों ओर सब कुछ मैप करने के लिए 3 डी पॉइंट क्लाउड बनाता है। सॉफ्टवेयर, जिसे सेलेनियम कहा जाता है, को किसी भी वाहन के सेंसर और सुरक्षा

"द्वारा": [ब्लेडग्लाइडर एल के लिए अत्याधुनिक बुद्धिमान गतिशीलता लाता है रियो में अभी ओलंपिक ही नहीं चल रहे हैं - निसान का ब्लेडगलाइडर ब्राजील के शहर में भी दिखाई दे रहा है। शून्य-उत्सर्जन वाहनों के भविष्य के लिए अपनी प्रतिबद्धता के प्रमाण के रूप में, निसान ने 2013 टोक्यो ऑटो शो में दिखाए गए स्थिर अवधारणाओं के आधार पर, म्यूज़िक डू अमनहा (म्यूज़ियम ऑफ़ टुमारो) पर आधारित एक जोड़ीदार प्रोटोटाइप लाया। नुकीली नाक वाली, खुली हुई सबसे ऊपर की कार में दो 130-kW मोटर्स और 220-kW की बैटरी होती है जिसमें कूलिंग सिस्टम सिर्फ BladeGlider के लिए विकसित किया जाता है। इस परियोजना के लिए निसान के तकनीकी

हम सभी स्टीयरिंग व्हील में सबसे एम्बेडेड अधिकार का उपयोग करने वाले कार्यों के आदी हो गए हैं। जब हमारा पसंदीदा गाना चालू होता है, या गति सीमा कम होने पर हमारी क्रूज़ नियंत्रण सेटिंग धीमी हो जाती है, तो हम रेडियो वॉल्यूम को क्रैंक कर सकते हैं। हम एक बटन के प्रेस पर भी कॉल ले सकते हैं। लेकिन मोटर वाहन आपूर्तिकर्ता कॉन्टिनेंटल ने एक स्टीयरिंग व्हील बनाया है जिसमें एक बटन या लीवर की आवश्यकता होती है - यह हाथ के इशारों को पढ़ सकता है। प्रोटोटाइप में, पहिया के केंद्र के दोनों ओर स्पष्ट, घुमावदार पैनल होते हैं, पैडल शिफ्टर्स की तरह थोड़ा सा, लेकिन बड़ा और आगे। ड्राइवर इन पैनलों को उसी तरह से छू या स्वा

एक दशक पहले, एलोन मस्क ने टेस्ला के लिए एक मास्टर प्लान लिखा था। मस्क ने एक हालिया ब्लॉग पोस्ट में लिखा है कि कंपनी ने उस दस साल की टू-डू सूची से सब कुछ जांच लिया है: उस पैसे को कम कीमत पर एक मध्यम मात्रा की कार विकसित करने के लिए उस पैसे को एक सस्ती, उच्च मात्रा कार और ... सौर ऊर्जा बनाने के लिए। इसलिए टेस्ला को भविष्य में इसे लेने के लिए एक नई टू-डू सूची की आवश्यकता थी। फिर से, यह चार अवधारणाओं को उबालता है, जो काफी आसान लगता है, लेकिन ये कुछ जटिल लक्ष्य हैं जिनका लक्ष्य मस्क है: सामग्री":" अधिक प्रकार के वाहनों पर जल्दी से उत्पादन बढ़ाएं। टेस्ला में पहले से ही सेडान और एक एसयूवी है

एक मोटर वाहन स्टार्टअप विचार मिला? मोटर वाहन नेत्रगोलक के सामने प्राप्त करना चाहते हैं? एक लिफ्ट पिच और आपकी जेब में एक प्रस्ताव की हड्डियां मिली? फिर 2016 लॉस एंजिल्स ऑटो शो में आपके लिए अपनी किस्मत खुद बनाने का अवसर है। पिछले साल बंद होने के बाद इस साल इसकी स्टार्टअप चुनौती सभी कामर्स के लिए खुली है। यहां महत्वपूर्ण भाग है: 26 अगस्त तक आवेदन प्राप्त करना है, इसलिए अभी टॉप टे

मोटर्स ओली स्वायत्त बस ओली पोकेमॉन नहीं है, चाहे वह कैसा भी दिखे। इसे पकड़ने की कोशिश न करें। स्वायत्त बस स्थानीय मोटर्स (3 डी-मुद्रित कार की प्रसिद्धि) ने फिर से मोटर वाहन के लिए आईबीएम और वाटसन IoT के साथ मिलकर एक सेल्फ ड्राइविंग इलेक्ट्रिक मिनी बस बनाई है जो 12 यात्रियों को ले जा सकती है। और हाँ, यह एडगर सरमियो के बॉक्सी, बहुमुखी प्रतियोगिता-विजेता डिजाइन के आधार पर 3 डी प्रिंटिंग का उपयोग करके भी बनाया गया है। न केवल ओली यात्रियों को ड्राइव कर सकते हैं, जहां उन्हें जाने की जरूरत है, लेकिन यह सवालों के जवाब दे सकता है और उन यात्रियों के साथ बातचीत कर सकता है। यह वॉटसन का उपयोग करता है कि ओली

फॉर्मूला ई में बदलाव, 2016-2017 कैलेंडर के 12 दौड़ से 14. के विस्तार के साथ शुरू हो रहे हैं। सीज़न की शुरुआत नवागंतुक हांगकांग से होगी, जिसके बाद माराकेच में एक और नई दौड़ होगी, जो पहली फार्मूला ई रेस होगी। अफ्रीकी महाद्वीप पर। सीजन का अंत सर्किट, ब्रसेल्स, मॉन्ट्रियल और न्यूयॉर्क के अन्य तीन नए शहरों के साथ किया जाएगा। जनवरी 2017 में लास वेगास में एक विशेष कार्यक्रम, एफआईए इलेक्ट्रिक मोबिलिटी फोरम होगा। यह निश्चित रूप से एक संयोग नहीं है कि यह घटना लास वेगास में आयोजित सीईएस 2017 के बीच में स्मैक-डेब गिरती है। फॉर्मूला ई के तीसरे सीज़न में हारने वाले लंदन हैं - जहां इस साल गर्मियों में डबल हेड

लहर ट्रॉफी के माध्यम से 2016 WAVE ट्रॉफी रैली 2016 की रैली में भाग लेने वाले और कैमरे के लिए WAVE। ट्रॉफी रैली होगी हमने आखिरी बार 2016 में यूरोप भर में WAVE ट्रॉफी रैली के साथ जाँच की थी जब नवीन रबेली अपने सौर-चालित टुक-टुक में इस कार्यक्रम के लिए जा रहे थे। ऑल-इलेक्ट्रिक रैली ने इस वर्ष के लिए लपेट लिया है, और इसके दो प्रतिभागियों ने ईमेल के माध्यम से साझा किया है कि यह केवल बैटरी पावर का उपयोग करके 1000 मील की दूरी पर ले जाने के लिए क्या था। ग्रीस के स्पिरोस त्सांटियास ने रैली में एक केम्पन इलेक्ट्रिक 1954L की सवारी की और इसे पूरे मील में "काफी आरामदायक" पाया। उनका स्कूटर ज्यादातर

"बाय": [ईवी कॉन्सेप्ट Acura NSX के प्रशंसकों के लिए इस सप्ताह के अंत में ब्रॉडमेक पाइक्स पीक इंटरनेशनल हिल क्लाइम्ब के 100 वें दौड़ में भाग लेने के लिए तीन प्रतियोगी होंगे। कंपनी की इंजीनियरिंग टीम के भाई जेम्स और निक रॉबिन्सन, टाइम अटैक 1 और 2 कक्षाओं में सुपरकारों की एक जोड़ी को पायलट करेंगे। लेकिन अधिक दिलचस्प रेस कार इलेक्ट्रिक मोड्यूल क्लास में टेटसुया यामनो द्वारा संचालित एनएसएक्स से प्रेरित ऑल-इलेक्ट्रिक प्रोटोटाइप कार हो सकती है। कॉन्सेप्ट कार में बोर्ड पर चार मोटर्स और इलेक्ट्रिक सुपर हैंडलिंग ऑल-व्हील ड्राइव या SH-AWD है, जैसा कि Acura कहता है। AWD प्रणाली प्रत्येक पहिया पर

पोर्श क्लासिक रेडियो नेविगेशन सिस्टम एक पुराने सिगरेट लाइटर के बगल में नया नेविगेशन। क्लासिक रेडियो नेविगेशन सिस्टम एक पुरानी पोर्श ड्राइविंग के बारे में कई अच्छी चीजें हैं: ध्वनि, गति, विचित्र क्लच पेडल। लेकिन एक पुराने पोर्श में खो जाना बहुत अच्छा नहीं है। यह पता लगाने के बजाय कि कोई व्यक्ति पेपर मैप कहां से खरीद सकता है, जर्मन कार निर्माता के प्रशंसक अब पोर्श क्लासिक रेडियो नेविगेशन सिस्टम को अपनी कारों के कंसोल में फिट कर सकते हैं। यह प्रणाली, जो यूरोप में एक वर्ष से अधिक समय से उपलब्ध है, पोर्श स्पोर्ट्स कारों में डीआईएन -1 स्लॉट के लिए अनुकूल है। यह आप की उम्मीद की तरह knobs और बटन है, ले

इंडियनपोलिस मोटर स्पीडवे पर एएमई एसएएम 3.0 सैम स्कैम १६३ मील प्रति घंटे में सैम 3.0 एसएएम ३.० इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे पर इंटरनेट ऑफ थिंग्स मस्त है, और अर्ध-स्वायत्त कारें शांत हैं। उन्हें एक साथ रखना अतिरिक्त ठंडा है। लेकिन पूर्व IndyCar ड्राइवर को सक्षम करने के लिए उन्हें एक साथ रखना, IndyCar टीम के वर्तमान सह-मालिक Schmidt पीटरसन मोटरस्पोर्ट्स, और फिर से दौड़ के लिए quadriplegic Sam Schmidt का उच्चतम स्तर है। टेक कंपनी एरो में काम करने वाले स्वयंसेवक कुछ सालों से अपने एसएएम (सेमी-ऑटोनोमस मोटरकार) प्रोजेक्ट पर काम कर रहे हैं। उनका लक्ष्य IoT नवाचारों में नवीनतम लेना और श्मिट को वास्तव में फ

जबकि कैलिफोर्निया में Google की बुलबुला के आकार की कार पुटर्स और टेस्ला के ऑटोपिलॉट कारों को गैरेज में गाइड करती है, जॉर्जिया टेक स्वायत्त ड्राइविंग को चरम पर ले जा रहा है। यूनिवर्सिटी में डैनियल गुगेनहेम स्कूल ऑफ एयरोस्पेस इंजीनियरिंग और स्कूल ऑफ इंटरएक्टिव कंप्यूटिंग दोनों के शोधकर्ताओं की एक टीम ने ऑटोनॉमी, एक स्वायत्त रैली ट्रक बनाया है जो इसके प्रदर्शन की सीमा को धक्का देता है। ठीक है, यह एक पांचवें पैमाने पर रैली ट्रक रोबोट है जिसका वजन लगभग 48 पाउंड है जो एक RC चेसिस पर बनाया गया है। लेकिन तीन फुट लंबा ट्रक एक पूर्ण पैमाने पर रैली ट्रक की तरह बहाव और कूद सकता है। और असली रैली कार की तरह,

दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक रैली के रूप में प्रस्तावित, छठी डब्ल्यूएवी ट्रॉफी रैली 10-18 जून को होगी। यह जर्मनी में शुरू होता है और जिनेवा में समाप्त होता है - 80 अनुमानित प्रतिभागियों में से अधिकांश के लिए। लेकिन नवीन रबेली के लिए नहीं। एक मोटर वाहन इंजीनियर, रबेली, ने प्रतियोगिता के लिए सौर-चालित टुक टुक या तीन-पहिया संचालित रिक्शा डिजाइन किया। टुक-टुक तेजस, जैसा कि उन्होंने अपनी प्रविष्टि का नाम दिया है, न केवल वेव ट्रॉफी रैली के 1600 किमी (लगभग 1000 मील) को कवर करेगा; वह इसे बैंगलोर, भारत से प्रतियोगिता में, लगभग 8800 किमी (लगभग 5500 मील) चला रहा है। तुक-तुक तेजस सौर ऊर्जा से संचालित है,

स्वायत्त ड्राइविंग में ध्यान हाल ही में उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियों पर दिया गया है, जैसे स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, जो अभी यात्री कारों में उपलब्ध हैं। और हमारा ध्यान Google के प्रयोग जैसी पूरी तरह से स्वायत्त परीक्षण कारों की ओर आसानी से आ जाता है। लेकिन अब ओट्टो ने लंबे समय तक चलने वाले सेमीब्रुक में पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग लाने का वादा किया है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि लगभग 40 की ओटो की टीम में Google के पूर्व कर्मचारी, नोकिया HERE, और टेस्ला शामिल हैं, जिसमें कोफ़ाउंडर लियोन रॉन भी शामिल हैं, जो Google मानचित्र पर एक लीड था। लेकिन ओटो की तकनीक के साथ अन-सेक्सी ट्रैक्टर ट्रे