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इलेक्ट्रिक कारों के बारे में सबसे बुरी बात यह हो सकती है कि यह ज्यादा समय के लिए न हो

2021

डेएटुर, GA में एक सॉफ्टवेयर कंपनी के सीईओ डग हाइन्स ने अपने टेस्ला में सैकड़ों मील की दूरी तय की है। एक ऑल-इलेक्ट्रिक कार के मालिक के स्पष्ट भत्तों के अलावा-थोड़ा रखरखाव, कोई निकास नहीं है, और ड्राइव करने के लिए सिर्फ मज़ेदार है - वहाँ एक वह था जिसकी उसने उम्मीद नहीं की थी: लोगों की असीम उदारता एक घर के चार्जर को पेश करने के इच्छुक लोगों के लिए अजनबी, अक्सर मुक्त करने के लिए।

जीथ के लिथोनिया में रहने वाले 55 साल के हाइन्स कहते हैं, "यह मुझे हैरान कर देता है कि लोग अपने घर में आने के लिए कितने खुले हैं, अपने गैरेज में ड्राइव करते हैं और अपनी कार में प्लग लगाते हैं।" “मैं लंबी यात्राओं पर शायद छह या सात घरों में रहा हूँ। लोगों की इतनी कृपा है। कुछ ने मुझे रात बिताने के लिए आमंत्रित किया है। ”

एक डेटन में, ओहियो उपनगर, हाइन्स ने एक परिवार को खाने के लिए धन्यवाद के रूप में उसे एक चार्ज देने के लिए बाहर ले लिया। मिशिगन के बैटल क्रीक में, वह एक ऐसे व्यक्ति के लिए पनेरा उपहार कार्ड छोड़ गया, जो हिंस आने पर अपने घर से दूर था, लेकिन जिसने "मेरे लिए अपना गेराज दरवाजा छोड़ दिया, " वह कहता है।

"हम चार्जिंग के चारों ओर अपनी यात्राओं की योजना बनाते हैं, ", छह के पिता, हाइन्स कहते हैं, जिन्होंने एक एसयूवी - "एकमात्र कार है जिसमें 8 सीटें हैं" - 20 साल तक, जब तक कि उनके बच्चों में से अंतिम कॉलेज नहीं गया। “मुझे अजनबियों की दया पर निर्भर रहना पड़ा है। मैं डेट्रायट में पली-बढ़ी, जहां आपके पड़ोस के बाहर किसी ने भरोसा नहीं किया। मुझे इस विचार से प्यार है कि लोग अपने चार्जर उपलब्ध कराने के लिए काफी उदार हैं। ”

प्लग-इन नेटवर्क, जहां हाइन्स को अपनी कार को अपने मार्ग से चार्ज करने के लिए जगह मिली, सभी लोगों के इलेक्ट्रिक वाहनों के समर्थकों द्वारा खुद को ड्राइव करने और उन्हें चलाने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए, और उपभोक्ताओं की "" चिंता या चिंता को दूर करने के लिए बनाए गए अनगिनत प्रोत्साहनों का एक उदाहरण है। बैटरी गंतव्य या चार्जिंग स्टेशन पर पहुंचने से पहले ही चल जाएगी। Hines खुद प्लग-इन का सदस्य है, अपने Decatur कार्यालय भवन के बाहर स्थित चार्जर को किसी ऐसे व्यक्ति को पेश करता है, जिसे इसकी आवश्यकता है।

राष्ट्रव्यापी स्वयंसेवक पीयर-टू-पीयर शेयरिंग के अलावा, शहरों, राज्यों, उपयोगिताओं और निजी कंपनियां जनता के लिए चार्जिंग स्टेशन स्थापित कर रही हैं। मैसाचुसेट्स और न्यूयॉर्क जैसे कुछ राज्य, नगरपालिकाओं और व्यवसायों को अनुदान प्रदान कर रहे हैं ताकि उन्हें ईवी चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने, या यहां तक ​​कि उनके बेड़े में इलेक्ट्रिक वाहनों को जोड़ने की लागत को कम करने में मदद मिल सके।

कैनसस सिटी इनपावर और लाइट जैसी कई उपयोगिताओं, सार्वजनिक ईवी चार्जिंग स्टेशन स्थापित कर रहे हैं और उन लोगों के लिए सस्ती बिजली की दर की पेशकश कर रहे हैं जो ऑफ-पीक घंटे के दौरान अपने वाहनों को चार्ज करते हैं। यूटिलिटी कंपनियां इलेक्ट्रिक कारों को बिजली बाजार के नए और बढ़ते सेगमेंट के रूप में देखती हैं, खासकर जब लोग रात में प्लग कर सकते हैं जब डिमांड सबसे कम हो।

न्यूयॉर्क, कैलिफोर्निया, पेनसिल्वेनिया और कनेक्टिकट सहित कई राज्य अब सभी इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमत में कमी करने के लिए $ 3, 000 तक की छूट प्रदान करते हैं। यह इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के लिए $ 7, 500 के संघीय कर क्रेडिट के अतिरिक्त है।

"इस प्रकार के प्रोत्साहन जो ईवीएस को कम खर्चीले और अधिक सुविधाजनक बनाते हैं, सिएरा क्लब के इलेक्ट्रिक वाहनों की पहल के निदेशक जीना कोप्लॉन-न्यूफील्ड का कहना है कि भुगतान करना शुरू कर रहे हैं।" पिछले साल, यूएस ईवी की बिक्री में गैसोलीन के बावजूद 2015 की बिक्री में 37 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई। कीमतों। बहुत से लोगों को लगा कि सस्ती ईंधन और रखरखाव की लागत के साथ, और राज्य प्रोत्साहन के साथ वास्तव में बहुत कम होने के अलावा, कई पारंपरिक वाहनों की तुलना में सस्ता है। उत्सर्जन में। "

इसके अलावा, वह कहती हैं कि ईवी आज पारंपरिक वाहनों की तुलना में क्लीनर हैं, यहां तक ​​कि उन्हें चार्ज करने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली बिजली से उत्सर्जन में भी फैक्टरिंग। ईवीएस समय के साथ और अधिक स्वच्छ हो जाएगा क्योंकि हम बिजली के अधिक नवीकरणीय स्रोतों पर स्विच करते हैं। ”

वर्तमान में, आसानी से सुलभ सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों की एक कमी है, लेकिन यह बदलने की संभावना है।

"जैसा कि हम सड़क पर अधिक इलेक्ट्रिक कारों को प्राप्त करते हैं - और हम सड़क पर अधिक प्राप्त करना शुरू कर रहे हैं - सार्वजनिक बुनियादी ढांचे का पालन करने जा रहे हैं, डेव रिइचमथ कहते हैं, चिंतित वैज्ञानिकों के संघ में स्वच्छ वाहनों के कार्यक्रम में वरिष्ठ इंजीनियर। उन्होंने हाल ही में एक चेवी बोल्ट, एक नया, सस्ती ईवी खरीदा जो एक एकल चार्ज के साथ अनुमानित 238 मील की दूरी पर मिलता है।

उदाहरण के लिए, कैनसस सिटी पावर एंड लाइट ने हाल ही में अपने सेवा क्षेत्र में 1, 000 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने के लिए $ 20 मिलियन का निवेश किया, जो कि कैनसस-मिसौरी सीमा को गले लगाता है। इनमें कार्यस्थलों पर चार्जर, अपार्टमेंट गैरेज में, किराने की दुकानों पर, शहर की पार्किंग और मॉल में और इसके बेसबॉल और फुटबॉल स्टेडियम के पास शामिल हैं। परियोजना ने इस मिडवेस्टर्न महानगर को तेजी से बढ़ते ईवी हब में बदलने में मदद की है।

"ड्राइवर प्यार करते हैं कि हमने रेंज चिंता को खत्म करने के लिए क्या किया है और हमारे सबसे बड़े अधिवक्ताओं में से कुछ बन गए हैं, " उपयोगिता के स्थिरता उत्पाद प्रबंधक क्रिस्टिन रिगिन्स कहते हैं, "इलेक्ट्रिक सिटी में कैनसस सिटी मेट्रो को राष्ट्रीय स्तर पर नंबर दो स्थान दिया गया था"। वह कहती हैं, "2016 की तीसरी तिमाही के बीच की तीसरी तिमाही के बीच बिक्री। ईवी की बिक्री पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा है।"

कंपनियों ने यह भी पहचानना शुरू कर दिया है कि इलेक्ट्रिक वाहनों का समर्थन करना व्यापार के लिए अच्छा है क्योंकि यह उनके श्रमिकों को खुश करता है। उदाहरण के लिए, MilliporeSigma, उदाहरण के लिए, जर्मनी स्थित मर्क केजीए का जीवन विज्ञान घटक, दुनिया भर में अपनी साइटों पर अपने चार्जिंग स्टेशनों का विस्तार कर रहा है और अपने कर्मचारियों को ईवीएस और संकर खरीदने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए कई प्रोत्साहन प्रायोजित करता है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, इसने मैरीलैंड, मैसाचुसेट्स, मिसौरी और विस्कॉन्सिन में अपनी सुविधाओं के लिए पार्किंग स्थल में चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए हैं। कंपनी उन्हें मैसाचुसेट्स के बर्लिंगटन में अपनी आगामी सुविधा में जोड़ देगी।

"यह कार्यक्रम उस काम का समर्थन करता है जो हम अपने व्यवसाय के सभी पहलुओं में हमारे पर्यावरणीय स्थिरता को बढ़ाने के लिए करते हैं, " कॉर्पोरेट जिम्मेदारी के कंपनी के प्रमुख जेफरी व्हिटफोर्ड कहते हैं। "हमारे कर्मचारी इन निवेशों के पीछे ड्राइविंग बलों में से एक हैं ... यह [उन्हें] विकल्प देता है, और सामाजिक और पर्यावरणीय रूप से जिम्मेदार कंपनी के लिए काम करने की उनकी इच्छा का समर्थन करता है।"

लैरीपैड ईवी के सीईओ लैरी किंडर, जो एक कंपनी है जो चार्जिंग स्टेशनों की मार्केटिंग करती है, का मानना ​​है कि ईवीएस का भविष्य सुरक्षित है। "कारों के पुराने दिन रेंज नहीं हैं, और वे अधिक सस्ती होते जा रहे हैं किंडर कहते हैं।" आप और क्या ड्राइव कर सकते हैं जो हर समय क्लीनर बन जाता है? "

निश्चित रूप से, ईवीएस के लिए भी कीटाणुनाशक होते हैं, विशेष रूप से ऐसे समय में जब संघीय स्तर पर भावना शत्रुतापूर्ण होती है। नए प्रशासन ने अक्षय ऊर्जा का विरोध किया है, और अपनी ऊर्जा योजना में इलेक्ट्रिक कारों का समर्थन करने के लिए कुछ भी प्रस्तावित नहीं किया है।

इसके अलावा, कई राज्यों ने इलेक्ट्रिक कार के मालिक होने के लिए फीस लगाई है, या कानून पेश किया है जो फीस चार्ज करेगा, कुछ $ 300 प्रति वर्ष के रूप में उच्च। जॉर्जिया जैसे अन्य लोगों ने अपने कर क्रेडिट को निरस्त कर दिया है और इसे एक शुल्क के साथ बदल दिया है, जिससे ईवी की बिक्री गिर गई है।

राज्यों का तर्क है कि सड़क के रखरखाव के लिए खोए हुए राजस्व को बदलने के लिए शुल्क आवश्यक है, क्योंकि ईवी मालिक अब गैसोलीन कर का भुगतान नहीं करते हैं। हालांकि, कुछ ईवी अधिवक्ताओं का मानना ​​है कि फीस तेल और गैस उद्योग, खासकर कोच भाइयों द्वारा ईवी स्वामित्व को हतोत्साहित करने के लिए एक अभियान का हिस्सा है। बावजूद, अधिवक्ताओं का मानना ​​है कि इन कार्यों का स्वच्छ कार आंदोलन पर स्थायी प्रभाव नहीं पड़ेगा।

यूसीएस के रीचमथ कहते हैं, "यह एक अनावश्यक हेडवांड है, हालांकि ईवीएस के पटरी से उतरने की संभावना नहीं है।" "यह समझ में आता है कि यह सुनिश्चित करने के लिए एक तंत्र है कि सभी चालक सड़क के रखरखाव में योगदान करते हैं, लेकिन कुछ शुल्क एक कुशल गैसोलीन कार के चालक के भुगतान के मुकाबले बहुत अधिक हैं। उदाहरण के लिए कुछ राज्य, ओरेगन, प्रति गैलन शुल्क को बदलने के लिए प्रति मील शुल्क देख रहे हैं, जो ईंधन की खपत के बजाय सीधे ड्राइविंग के लिए राजस्व को टाई करेगा।

राष्ट्रीय स्तर पर, रिक्मुथ स्वीकार करता है कि these बार कोशिश कर रहे हैं,, लेकिन कहते हैं, मैं अभी भी परिवहन में हो रहे व्हाट्सएप के बारे में वास्तव में उत्साहित हूं।

अपने हिस्से के लिए, Hines सहमत होंगे। वह अपनी कार से प्यार करता है और पर्यावरण के लिए कुछ सकारात्मक करने में खुश है।, यह पूरी ग्लोबल वार्मिंग बात डरावनी है, global वह कहते हैं। Ewप्रत्येक समय मैं कुछ ट्रक को पीछे छोड़ता हूं, जिससे मुझे लगता है कि मुझे उम्मीद है कि ड्राइवर कम से कम अपनी कार को देखेगा।

Marlene Cimons नेक्सस मीडिया के लिए लिखते हैं, जो एक जलवायु, ऊर्जा, नीति, कला और संस्कृति को कवर करने वाला एक सिंडिकेटेड न्यूज़वायर है।

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